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柴油机油泵调节压力的方法：1、油泵是个既轻便又紧凑的部件，设计上用了铝制外壳的油泵，里面装了个能动的零件；2、这个能动的零件至少部分由可烧结的、含有奥氏体铁基合金的材料制成；3、用这种可烧结材料做的零件，它的热膨胀系数至少要达到外壳铝材料的60%。

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油泵主要分直列式、分配式和单体式三种类型。不管哪种类型，核心都是一个“泵”字。关键是要精准控制喷油量、油压和喷油时机，并且能根据发动机负荷自动调整。油泵属于加工精度高、制造工艺复杂的部件，现在国内外大部分汽车柴油机用的油泵，都集中在少数几家专业厂家生产。

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通常来说，汽油机的机油压力正常范围是1.5到3.5个压力单位，柴油机则在3到5之间算正常，不过车子熄火时（怠速）大概在1个压力左右。不过得注意，这个数值会根据具体车型的不同有差异，上面说的数值只能当个参考。柴油机要是机油压力太低或者完全没有，可能是因为零件磨损、安装不对劲，或者有其他故障引起的。不过柴油机一般都有个压力调节阀，可以手动调整机油压力大小。

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喷油泵是柴油发动机里的关键部件，它靠发动机曲轴带动凸轮轴转动来完成喷油动作。大多数喷油泵都装有调速器，这个调速器能保证柴油机在低速时稳定运转，同时限制最高转速，确保喷油量和转速保持合适比例。喷油泵主要分三类：柱塞式、泵喷嘴和转子分配式。柱塞式用得最久、最普遍，靠谱耐用；泵喷嘴是把喷油泵和喷油器合二为一的，直接装在发动机气缸盖上，能避免高压油管带来的问题（不过发动机得另外加个驱动机构）；转子分配式只有两根柱塞，主要靠转子转动来增压和分配燃油，特点是体积小、轻便、成本低，用起来也方便。