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ABS防抱死系统卡死了怎么处理？首先，根据国家法规，所有新车都必须标配ABS系统，车企再怎么省钱也不能省这个；其次，普通家用车的ABS系统是没法关掉的，但像一些性能车可以暂时关闭，比如漂移或者甩尾时就用得到；最后，能关闭ABS的性能车一般只能关闭后轮的防抱死功能，前轮要是也关了的话，车子就转不动方向盘了，安全隐患太大。

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刹车时，ABS系统会通过车轮上的速度传感器，实时监控每个轮子的转速。一旦发现某个轮子快被刹死（抱死），ABS就会先关闭这个轮子的“常开阀门”，让刹车力度暂时保持不变。如果轮子还是继续抱死，系统就会打开“常闭阀门”，这时候刹车液会直接连通储液罐，刹车压力瞬间降低，避免轮子完全锁死。这样刹车效果就处于最理想状态（滑移率刚好20%），既刹得快又不打滑，行车也更安全。

另外，刹车总泵前边的高压刹车液会推动一个套筒往右移动，套筒再带动助力活塞，把刹车踏板的推杆也往右顶。整个过程就是通过控制刹车液的压力变化，让ABS能精准调节每个轮子的制动力。

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ABS防抱死系统是个很成熟的技术，早就用了很多年了，现在大部分车都装了。这个系统只要车子有液压刹车就能装上。它能防止轮胎打滑和锁死，属于汽车安全控制系统的升级版，分机械式和电子式两种类型。除了普通刹车功能，还能让车轮在紧急刹车时不会完全锁死，这样司机还能操控方向盘，保证车子不跑偏不侧滑，是目前刹车效果最好的装置之一。

ABS的工作原理是这样的：刹车时，刹车油会顶起阀体里的橡胶气囊，气囊中间的空气层把压力反弹回去，让车轮躲过锁死状态。当快到下一个锁死点时，刹车油又会重复这个过程，每秒能循环8到30次，就像人手动点刹一样。这样刹车时轮胎不会被锁住，和地面保持滚动摩擦，摩擦力反而更大，刹车效率能到90%以上。同时还能省刹车片、碟片和轮胎的损耗，寿命能延长一倍。

具体到不同路面，装了ABS的车在干燥路面防滑效果能达到80%到90%，雨天降到30%到10%，雪天也能有15%到20%的提升。不过实际效果还跟路况和驾驶习惯有关，不能完全依赖系统。

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ABS系统其实就是个聪明的刹车管家。它通过车轮上的小传感器一直盯着每个轮子的转速，一旦发现哪个轮子快停不住（快抱死了），就会马上调节那个轮子的刹车力度，防止完全锁死。这个调整动作超级快，每秒能来回调整几十到上百次，让刹车效果一直保持在最好状态。

当你急刹时如果感觉到刹车踏板“咚咚”震动，甚至听见“咔咔”的声音，不用慌——这就是ABS在干活呢！其实是刹车总泵在快速打气放气发出的正常声响，就跟心脏泵血一样，说明系统在帮你精准控制刹车，避免打滑。