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发动机回火放炮的表现和原因及排除方法：1、放炮指的是发动机熄火后，排气管里突然“轰隆”一声响，像放鞭炮似的。这是因为没烧完的混合气溜进了排气管，遇到残留火星子或者排气管里高温高压的环境，突然爆燃，瞬间产生高压气体往外冲，导致排气管“砰砰”响。这种现象会让油耗蹭蹭往上涨，动力变弱，严重时排气管还可能崩开裂；2、回火则是发动机运行或刚熄火时，化油器位置“噗”地一声响，甚至有点爆炸音。简单来说，气缸该把废气从排气门排出去，结果排气门关太早或者排得不够快，废气排不出去；3、废气堵在气缸里没地方去，就会反着跑，从缸盖、曲轴箱、化油器或者节气门这些地方倒回来，这就是所谓的“回火”现象。

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进气管真空度跟发动机的关系发动机进气管的真空度（也就是常说的负压）指的就是进气管里边的气压和外界大气压之间的差值，简单说就是进气管里边的“吸力”大小。这个数值通常用△Px表示。真空度的高低和稳定性跟发动机有多少个气缸、转速快慢、混合气的浓度（空燃比）有直接关系，节气门开得越大，真空度反而会越低。另外，如果进气管漏气、火花塞点火不好，真空度也会下降。进气管真空度就像发动机的“体检指标”，能反映出发动机的整体状态。如果检测到真空度符合标准，说明气缸密封性没问题，点火系统、配气正时和混合气浓度都正常。所以不用拆发动机，光测这个真空度就能排查很多故障。怎么测进气管真空度呢？步骤如下：①先启动发动机，让它热车到正常温度；②挂空挡，让发动机保持怠速运转；③找到节气门后面专门用来测真空度的孔（一般在进气管上），把真空表连上去。要是没有预留孔，可以拆一根进气管的真空管，用三通接头把真空表接上，这样也能测。