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气压制动的工作原理是这样的：它用压缩空气当动力源，踩下刹车踏板的时候，压缩空气就会被输送到车轮的刹车系统里。所以气压制动最大的好处就是操作起来省力，能产生特别大的制动力，适合需要大力刹车的情况。另外，气压制动在长轴距的车、多轴车或者带拖车的重卡上特别有用，能根据不同车轴的情况分配刹车力，这点比其他制动方式强。不过气压制动也有缺点：相比液压制动，它的结构复杂得多，刹车的时候感觉不如液压那种细腻柔和，而且在驾驶时的舒适性也差点意思。所以现在气压制动主要用在中型和重型车上。接下来就拿斯太尔8X4载重汽车为例，说说气压制动系统的主要部件结构组成。

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空气压缩机是汽车刹车系统里提供气源的核心部件。斯太尔6X4型大货车用的空气压缩机是单缸混合冷却式设计，具体来说就是缸体部分靠风吹散热，而缸盖那边接的是发动机自带的水冷系统来降温。

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气动制动器的工作原理其实挺简单的：就是往制动器的气包里打压缩空气，让气包里的活塞被气压顶着往前走。这样活塞一动，就能把制动器上的摩擦块紧紧压在制动轮上，通过摩擦力把设备刹住。这个制动器靠压缩空气来实现夹紧，而松开的时候则是靠弹簧的弹力把活塞拉回去。至于那个圆盘部件，它是靠空气压力沿着轴线方向来回滑动的。