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确定是单避震的车型结构。后座支架是直接通过避震器连接在发动机变速箱后侧的，只有一个固定点，这个设计是没法随便改的。首先，单减震和双减震都是根据车架结构来的，除非你连车架都重新设计，否则瞎改太危险。单减震不是更厉害，只是避震软一点而已；其次，换单减震的话原车的两个减震器都得扔了，因为单减震需要专用的避震器，强度才能跟双减震比。别折腾了，原车设计本来就是合理的；再者现在台湾主流踏板车都用双减震了，单减震早就是十年前的老古董了。双减震更耐用，车身也稳当。公路赛车用单减震是因为要提升过弯性能，但人家是装在中间位置，不是像摩托车这样装在一侧的。

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确定用单避震结构后，车架设计就是定死了的。后座支架必须通过避震器直接连在发动机变速箱后面，只有一个固定点，想改都改不了。家用的话单避震完全够用，双避震主要是给喜欢户外越野的人准备的。其实好的单避震效果能吊打很多差的双避震。如果真想换双避震，那只能换车了，改车根本不现实。就算能改的话，费用高得离谱，直接买新车反而省心省力。