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扭力梁和多连杆是两种不同的悬挂系统。多连杆属于独立悬挂，而扭力梁是非独立悬挂，这从根本上把两者分开了：

1、多连杆悬挂就像名字一样，是用多个连杆（通常4到5根）加上减震器和弹簧组成的。这些连杆能像机械臂一样调整车轮角度，让轮胎尽可能垂直贴地，减少车身倾斜，开起来更稳更舒服；

2、高价位轿车一般用多连杆，因为它们空间大，又对舒适性和操控性要求高；

3、论性能，多连杆确实比扭力梁强，无论是坐起来的舒适感还是开到极限时的稳定性都更好。虽然扭力梁保养便宜，但为了省这点钱牺牲舒适性，我觉得不划算。不过价格摆在这，扭力梁确实更便宜，但要是预算够的话，肯定选多连杆啊。

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扭力梁和多连杆的区别主要在于悬架结构。多连杆后悬架属于独立悬架，两边的后轮互不影响，能独立运动。而扭力梁就是用一根梁把两个后轮连着，属于非独立悬架。我个人觉得多连杆更好用，既能当家用车用，跑山路的时候操控也更稳当，特别是在高速过弯的时候优势明显。

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扭力梁这种机械结构，理论上一般都比多连杆省空间，更容易设计出大屁股和大后备箱。扭力梁结构简单，造车成本能降不少。另外它还轻便，材料费也能省着用。