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多连杆式悬架就是这么回事：1、简单来说，多连杆悬架就是用三根或三根以上的连接杆组成，并且能从多个方向控制轮胎轨迹，让车轮在行驶时能更稳定地贴合地面的悬架结构；2、不过现在，三连杆的设计已经满足不了人们对车辆操控性能的更高要求了；3、真正能算得上多连杆的，是结构更精密、定位更准确的四连杆和五连杆悬架，这两种结构通常分别用在前轮和后轮上。

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多连杆式独立悬架由连杆、减震器、减震弹簧这些部件组成。其中连杆的作用是在不同方向给车轮施加控制力，让车轮在行驶时能保持在最合适的运动轨迹里。所以连杆也叫控制臂，但不是所有连杆都像某些品牌用的细得像筷子的“筷子连杆”。控制臂分主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂，五种都用上才叫五连杆式独立悬架，不过量产车一般不会用这么多。

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多连杆悬挂系统主要分5连杆后悬挂和4连杆前悬挂两种。名字里带数字的，就是说里面用了对应数量的连杆部件。比如5连杆后悬挂就是由5根连杆组成的，具体来说有控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂这5个部件。其中控制臂能调整后轮的前束角度，也就是控制轮胎的前倾方向。

5连杆悬挂最大的优点就是结构简单、轻量化，占用的空间也小。这种设计能让后轮保持一个理想的主销后倾角，这样在开车的时候，路面传来的前后方向的力就会被削弱很多。最直接的感受就是加速和刹车时车子更平稳、舒服，不容易晃悠。另外，因为用了螺旋弹簧，当弹簧伸缩时车轮左右偏移的幅度很小，所以车子跑直线的时候特别稳，不容易跑偏。