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汽车车架变形可能会有异响，具体表现和检查方法如下：

1、开轿车时后排坐人，车尾后半部分会发出“咯吱咯吱”的响声，声音挺大但具体位置不好确定；

2、遇到这种情况先拉紧手刹，往下按后备箱盖，听有没有响声。然后松开手刹再试，如果响声没了，说明是手刹系统机械连接处的正常响声，不用修；

3、如果松手刹后还是响，可以拆下减震器下端（和后桥断开连接）。如果拆完不响了，就是减震器上部的缓冲胶块坏了。拆开胶块会发现它的底面不是平的，而是有四个凸起的爪子形状。

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会的，当车辆过坑洼或者减速带时，车身往下压，这时候减震器顶部的胶块就会碰到减震器筒的上盖。这时候胶块上的四个爪子会被挤向中间，和上盖之间就会发生摩擦，摩擦的时候就会发出咔咔的响声。解决办法其实特别简单，只需要用剪刀把这四个爪子修剪平整，就能继续用，不用换新的配件。如果拆开减震器后还是有异响，那可能是减震器里面的弹簧和胶垫之间在摩擦，这时候就需要去修理厂换新的胶垫了。

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这不废话吗？纵梁通常是用低合金钢板冲压成形的，形状一般是槽型，也有做成Z字形或者箱型的。根据车型和结构设计的不同，纵梁还能在水平方向或垂直方向上弯曲，断面可以是均匀的，也可以是变截面的。横梁的作用主要是提升车架的抗扭强度，扛住纵向压力，还能用来安装车上的关键部件。一般货车有5到6根横梁，有些车型会装更多。边梁式车架的优势在于安装驾驶室、货箱或者各种设备都比较方便，布局发动机、变速箱这些总成也容易，适合改装成各种专用车型，所以被广泛用在货车和大部分特种车上。

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这肯定没问题！车架主要是由纵向的纵梁和横向的横梁组成的，结构上分两种常见类型：边梁式和中梁式。边梁式车架就像两条边框，两边各有一根纵梁，中间再用几根横梁连接，通过铆接或者焊接的方式把纵梁和横梁牢牢固定在一起，形成一个结实的骨架。