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汽车车架焊接的常见方法：1、修车时选焊接方式得看车身材料。如果修的是高档车的铝制车身，那必须用低温铝焊条；2、这种焊条变形小硬度高，工具成本也不高，新手也能上手。可以看看WE53的铝焊教学视频，用液化气多孔喷枪操作就行；3、如果是普通铁皮车身，气体保护焊用得最多。要是补小坑，也可以用低温液化气枪，配200度左右的WE88C不锈钢焊丝和WE88C-F焊剂。参考下这个焊接案例汇总：低温不锈钢焊丝WE88C套装的实战应用。

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在汽车总装车间里，侧围支架和地板夹具经常挡住焊接机器人的活动范围，导致焊接钳根本伸不进轮罩区域去焊接。这种情况下，就需要用自动化设备代替人工操作。不过这里有个难点：轮罩位置是中空的结构，和普通的上下电极直接接触焊接完全不同。普通焊接是上下电极碰在一起形成回路，电流直接通过接触点把金属熔化。但轮罩这种空心结构需要把两块板子边缘焊在一起，这时候电流会从相邻的板子表面流过，导致大部分电流被周边金属分流走了，根本集中在焊接点。如果直接用普通交流电焊接的话，表面看着焊好了，实际上电流没真正作用在需要焊接的位置，容易出现“假焊”，也就是看起来焊牢了实际没焊透。

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车身结构主要可以分为以下几类：两厢车、三厢车、掀背车、旅行车、跑车、硬顶敞篷车、软顶敞篷车、MPV和SUV。从形式上来说，汽车车身结构主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的车底下有一根结实的大梁，也就是底盘大梁。车身本体是架在大梁上的，中间用弹簧之类的弹性元件连接着。

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白车身其实就是咱们常说的车壳子，它是由各种铁架子和铁皮焊接在一起组成的。这些部件都有特定的名字，比如在4S店、汽修厂或者汽配城，一说某个零件的名称，大家立刻就能对应到车上具体是哪个位置。这种统一的命名方式方便了生产、维修和配件供应，让各个环节的人都能快速准确地沟通。