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多连杆独立悬架更靠谱，优点有：1、每个车轮都单独用一套悬挂系统连接车身或车桥，车桥中间断开，两端固定在车架或车身；这种设计两边车轮被冲击时互不影响，而且因为悬挂部件重量轻，减震效果特别好，坐车时颠簸感小，舒适性高；2、各项性能指标都比非独立悬挂强，不过结构复杂，同时还会让驱动桥、转向系统变得更复杂；3、多连杆独立悬架（比如四连杆、五连杆）既能保证一定舒适性，又因为连杆多，能尽量让车轮垂直贴地，减少车身倾斜，最大程度保持轮胎与地面的接触。好处是坐着舒服，支撑性好，操控起来更灵活，不容易出现转向不足的情况。就是体积有点大。

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多连杆悬挂的基本特点：

1、结构复杂度高，材料成本、研发实验成本和制造成本都比其他悬挂类型高一大截，而且占用空间大。中小车型因为成本和空间限制，很少用这种悬挂。

2、舒适性是所有悬挂里最顶的，操控性跟双叉臂悬挂差不多分不出高下。高端轿车空间够大，又讲究舒服和操控稳定，所以大多用多连杆悬架，可以说多连杆是高端轿车的完美搭档。

3、四连杆独立悬架和多连杆独立悬架其实是同一套系统，只是叫法不同。四连杆属于多连杆的一种，汽车上一般用它来和双横臂式独立悬架做区分。