+向他提问

昂克赛拉用的扭力梁悬挂不是进口的，具体来说：1、悬架按控制方式分被动悬架和主动悬架，按结构分独立悬架和非独立悬架，独立悬架里又有横臂式；2、纵臂式、多连杆式、烛式麦弗逊式这些类型，而扭力梁悬架又分非独立和半独立两种；3、独立悬架的好处是两边车轮互不影响，比如一边过坑或减速带时，另一边轮子不会跟着抖，而扭力梁用一根梁把两边轮子连着，这边一跳那边也会跟着晃，所以独立悬架在舒适性和驾驶操控上会比扭力梁好一些。

+向他提问

这个应该不是进口车，汽车在转弯的时候重心会压向外侧，这时候外侧轮胎的抓地力特别关键。如果把车轮调成外八字，车子侧倾的时候外侧轮胎刚好能和地面保持90度直角，这样抓地力最足。内侧轮胎本来抓地力就弱，对转向影响不大。

+向他提问

扭力梁悬挂，也叫扭力梁非独立悬架，是汽车后面用的一种减震装置。它的主要作用是减少车子在开的时候晃动，让驾驶更稳当。说白了就是通过一个类似横梁的结构来缓冲震动。至于马自达昂克赛拉，它的后悬挂用的扭力梁不是进口的，而是国产的。这个设计在紧凑型车里其实挺常见的，成本低还省空间。不过具体好坏得结合实际体验，不能光看用的是啥结构。

+向他提问

这个应该不是进口来的，在扭力梁式悬挂的结构里，两个车轮之间没有硬轴直接连着。它们是通过一根能扭动的梁连接的，这根梁还能在一定范围内灵活扭转呢。