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独立悬架的优势主要是：

1. 独立悬架两边车轮互不影响。比如车子过坑洼的时候，左边轮子颠簸不会直接传到右边，而扭力梁因为一根梁连着两边，这边一跳那边肯定跟着晃。所以独立悬架开起来更舒服，转向也更灵活；

2. 独立悬架的缺点是骨架没扭力梁硬。它那些连杆的关节受力特别大，用久了容易坏，保养起来更费钱。而且设计时对材料和结构要求高，所以车子价格也贵。扭力梁虽然笨重，但结实耐用，变形概率低；

3. 用非独立悬架（比如扭力梁）并不代表差。日常开差别不大，高速跑得也稳，就是过弯的时候比不上多连杆那种“贴地感”。真正决定车子好坏的其实是厂家的设计水平、技术成熟度和调校功力，其他配置也很关键；

4. 悬架分类方式很多：按控制方式分被动和主动悬架；按结构分独立和非独立。独立悬架里又有横臂、纵臂、多连杆、烛式、麦弗逊这些类型，扭力梁则分非独立和半独立两种。

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扭力梁悬挂其实挺能照顾舒适性的。比如说降噪音，因为车外噪音主要是通过空气和车身传进车里。扭力梁跟车架连接的地方少，路上颠簸产生的杂音传到车厢的路径自然就少了，这点算是它的独门秘籍吧。现在市面上很多车都用这个悬挂，比如马自达3 昂克赛拉、卡罗拉这些热门车型。更别说销量最好的紧凑型车里，八成都是用的扭力梁悬挂呢。