扭力梁悬挂和独立悬挂哪个更好

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凡事看开
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独立悬架的优势在于:

1、独立悬架的车轮都是各自独立的,一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮,而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮,其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮,因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好;

2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁,它的每根连杆的接头受力很大,因此磨损也就更大,保养成本更高,研发过程中用料和结构要求高,因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用,变形率也很低,但相对来说扭力梁悬架重量高出很多;

3、搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂,正常驾驶感觉并不明显,它的结构也能维持良好的高速稳定,只是在弯道上不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力,同时其他的配置也至关重要;

4、根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架,根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等,而扭力梁式悬架分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架。

周元明
【认证专家】周元明

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扭力梁悬架在舒适性上也有着独到的优势。比如说减少噪音,因为车辆外部噪音是通过空气和车身传递到车内,由于扭力梁悬架与车身的连接点少,路面产生的噪音通过车身的传递路径也随之减少,这也是算是它独有的优势吧。现在其实有很多车也会采用扭力梁悬挂,比如马自达的昂克赛拉,还有卡罗拉等等。甚至调查发现销量最好的紧凑型轿车,八成用扭力梁悬挂。