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汽车泄压阀安装全流程：

1、换排气支管，把增压机装在新支管座上，记得垫上钢片，再拧紧四个螺丝，调整空气滤清器位置；接着在增压机出气口接一根胶管连到发动机进气口；用抱箍把两端密封好；最后装排气管路；

2、排气泄压阀和进气泄压阀的工作原理差不多，都是泄压阀体，但服务对象不同，一个管进气，一个管排气。排气泄压主要是保护废气涡轮。因为涡轮靠发动机排出的废气推动叶片旋转，如果压力过大，超过设定值时，阀门就会顶开弹簧把废气放走，这样涡轮转速就不会失控，避免损坏。排气泄压阀也有两种设计：内排式和外排式；

3、内排式泄压阀靠杠杆机构控制一个旁通阀。当进气压力太大时，气压会顶起膜片、压缩弹簧，带动金属杆推动杠杆，把旁通阀打开。这时候部分废气就不经过涡轮叶片，直接流到排气管前端，降低涡轮转速。这设计的核心就是维持涡轮在特定增压值工作。不同增压值的涡轮，只要换阀门背后的弹簧（调整弹簧硬度）就能匹配对应的保护需求。

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这个得去修理厂装。其实"泄压阀"只是个俗称，专业名字应该叫"旁通阀"。汽车涡轮增压系统里头有两种泄压阀，进气用的和排气用的。为啥要分两种呢？因为涡轮增压器本身就有进气压壳和排气压壳两部分。那个进气管路上的泄压阀主要功能是，当驾驶员松油门关上节气门时，把进气管里多余的空气排出去。这样能防止倒流的空气撞上还在高速转的进气叶片，避免叶片被搞坏。

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改装泄压阀有几点要注意，尤其是像速腾这种小涡轮、低增压的车型特别关键。虽然外泄式泄压阀的声音听起来带感，但因为增压值低，如果它一下子把管路里多余的增压气体全放干净，你再踩油门时就会有延迟感。毕竟进气管里原本存着的余压没了，车子反应就会变慢。这个得自己权衡利弊再决定改不改。

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Wastegate装在独立管路上，所以工作温度比较稳定。它的材料和结构都更抗造、耐高温，用着也更耐用。而且它直接靠排气压力推动，结构简单，出问题的概率也低。很多玩改装的车友用的外泄式排气泄压阀，还能通过换不同弹力的弹簧或者加装增压控制器，精准调节增压值。这种设计对那些喜欢大力出奇迹的改装玩家来说，简直是刚需啊。