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港湾式停车方法是啥呢？简单说就是城市道路设计时为了不影响主路车流、保障公交车停靠时不堵车的一种停车站设计。公交站有两种常见形式：一种是港湾式，另一种是直接停在路边的直列式。港湾式公交站的作用是让公交车停靠时，机动车道（或者非机动车和人一起走的混合车道）还能顺畅通行，同时确保行人安全。具体来说，设计时通常会把道路局部拓宽，或者把人行道往里缩一点，形成一个类似港湾的凹陷区域，这样公交车停靠时就不会占用车道，减少对交通的影响。

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港湾式停车是学轮船停靠港口的思路设计的，每个公交站都是从慢车道往内侧凹进去一个弧形。这种设计最实在的好处就是公交车进站的时候，其他车还能在主路上正常直行，不会被公交车进进出出堵住道。这样既方便了坐公交的人，也减少了对主路交通的影响，一举两得。

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根据设计标准，高速和一级公路的硬路肩如果宽度不到2.5米，就必须得设置应急停车带。不过现实中，高速路的硬路肩一般都设计成2.5米宽，为啥还要多此一举设停车带呢？除非是在地形特别复杂的山区高速，实在没条件了，才会考虑港湾式停车带。另外像长下坡路段为了防止刹车失灵，会专门设置缓冲带让车减速，这些都有明确的公路规范要求。正规设计肯定不会无缘无故多加没必要的设施，钱也不是大风刮来的。