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中梁式车架的特点：1、这种车架的抗扭能力强，前轮转向角度大，结构设计让车轮能上下跳动的空间更大，适合装独立悬架系统，这样车子的越野性能就更好了；2、相比同级别货车，它的车架更轻，整车重量更小，重心也更低，开起来更稳当；而且车架本身强度和刚度都够硬，中间的梁还能当传动轴的防尘罩用；3、缺点是制造工艺复杂，精度要求高，组装起来麻烦，维修保养也不方便，所以现在用得比较少。

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中梁式车架就一根大梁从车头直通车尾，所以也叫脊梁式车架。这种设计对车身左右晃动和扭曲的抵抗力很强，但生产起来麻烦，坏了修着也不方便。这根大梁的形状能做成管子、槽钢或者箱型结构。大梁前头会延伸出支架固定发动机，后头则用来安装主减速器壳，这样后桥就变成断开式的了。大梁两侧会焊上托架撑住车厢和各种设备。要是大梁是中空管子的话，传动轴还能从管子里穿过，这样布置更紧凑。

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中梁式车架最大的优势就是抗扭能力强，转弯时车身不容易变形，前轮转向角度也大，过弯更灵活。这种设计给车轮留出了更大的上下活动空间，装独立悬架特别方便，这样车子走烂路、越野的时候更稳当。和同样载重的货车比，中梁式车架自重更轻，整车更轻盈，重心也更低，开起来不容易翻车，稳定性更好。另外，这种车架本身的强度和刚度都很够用，而且中间的横梁还能当传动轴的防尘罩用，一举两得。