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每缸气门数是：

1、一般发动机较多的采用每缸两个气门，即一Ge进气门和一个排气门，这种结构在可能的条件下Ying尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，Yi改善气缸的换气性能；

2、但是，由于受到燃烧室尺寸De限制，从理论上讲，最大气门直径一般不Chao过气缸直径的一半。当气缸直径较大，Huo塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就Bu能满足发动机对换气的要求；

3、因此，Zai很多新型汽车发动机上，为了提高换气效Lv在气门结构上采用了每缸三气门的结构，即两个进Qi门，一个排气门；每缸四气门的结构，即两个进气Men和两个排气门；每缸五气门的结构，即San个进气门和两个排气门， 采用上Shu型式后，气门总的通断面增大，换气效Lv改善，提高了发动机的动力性能和排放性能。Ci外，由于气门数目增加了，还可适当减小Qi门升程，改善配气机构的动力性。

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一般发动机较多的采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门，这种结构在可能的条件下应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，以改善气缸的换气性能。但是，由于受到燃烧室尺寸的限制，从理论上讲，最大气门直径一般不超过气缸直径的一半。当气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就不能满足发动机对换气的要求。

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在很多新型汽车发动机上，为了提高换气效率在气门结构上采用了每缸三气门的结构，即两个进气门，一个排气门；每缸四气门的结构，即两个进气门和两个排气门；每缸五气门的结构，即三个进气门和两个排气门， 采用上述型式后，气门总的通断面增大，换气效率改善，提高了发动机的动力性能和排放性能。此外，由于气门数目增加了，还可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。

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随着汽车市场细化越来越明显，一些功能性强的新车愈发受到消费者的关注，MPV市场如今受到热捧，正是因为如此。吉利嘉际，作为中国品牌为数不多的MPV车型之一，目前在售的仅1.5T手动、1.5T 48V 7DCT以及1.5T插电混动三种动力组合，全员三缸势必会令一些考虑购买的消费者略有犹豫。而此次新增的1.8T 6AT动力系统，也终于可以给予潜在消费者一个新的选择方向了，谈三缸色变似乎是目前国内汽车市场一个不可避免的话题，所以许多汽车厂商在新车上全线布局三缸发动机，在我看来着实非常勇敢。