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汽车刹车分泵的工作原理其实挺简单的：

1. 刹车能停住车全靠“摩擦”。刹车片和刹车盘（或者刹车鼓）夹住，再加上轮胎和地面的摩擦，把车子往前跑的动能转化成热量，最后让车停下；

2. 一个好的刹车系统必须满足几个条件：刹车力度得稳定够用，还得能控制住，同时液压传递和散热能力要好。这样你踩刹车踏板的力才能完整传到总泵和各个分泵上，还能避免高温导致刹车油失效或者刹车性能下降；

3. 车子的刹车系统主要分碟式和鼓式两种。不过除了价格便宜这点优势，鼓式刹车的效果真心不如碟式的。所以后面咱们只说碟式刹车。说到底，新车保养得好不好，和刹车系统的寿命关系可大了。

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刹车分泵的工作原理其实挺简单的。发动机一启动，就会带动气泵打气，把压缩空气通过单向阀收集到气包里。等驾驶员踩刹车踏板时，总泵的活塞往下压，气包里的气体就被挤到刹车管里。气体顺着管子跑到分泵那边，推动分泵的转轴，让刹车片往外张开，紧贴在刹车鼓上，这样车轮就刹住啦。整个过程就是靠气压传递，确保刹车能正常工作，让车子跑得安全。

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刹车总泵上面那个气室和下面那个气室一起打开时，高压气体就会冲进快放阀，接着分到两个前轮的刹车分泵里。后轮那边也是同样的道理。当司机松开刹车踏板后，上下气室立马关上，前轮的快入阀和后轮的继动阀活塞被弹簧顶回去。这时候前后轮刹车分泵的气室就和外界空气连通了，推杆自然回位，刹车过程就结束了。