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汽车的环保标准主要分为欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ这三个级别：1、欧洲的汽车排放法规在1992年之前已经执行了多个阶段。从1992年开始正式实施欧Ⅰ标准，1996年又开始执行欧Ⅱ标准；2、2000年起开始用欧Ⅲ标准，2005年则升级到欧Ⅳ标准。这些标准都是针对汽车出厂时的排放检测和实际生产一致性来制定的；3、国内的国标和欧标不一样。国标是根据咱们国家实际情况制定的国家标准，欧标则是欧盟国家通用的标准。总体来说，欧标的环保要求稍微严格一点。

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报道里说钯的需求涨是因为全球汽车尾气排放标准越来越严了。中国作为最大的钯消费国，2019年7月先让大城市执行了新的汽车排放标准，到2020年连小城市都要跟进。俄罗斯的诺里尔斯克镍业公司给出的数据是，2019年中国每台车用的钯金量增加了15%-20%，预计到2020年还会再涨5%-7%。

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欧洲那边也要在2020年执行新政策，到时候钯这种材料的用量可能会多用3%-5%。英国一家叫约翰逊-马太的冶炼公司，有个叫藤田干生的人说，“中国这边啊，政策的影响比想象中来得快。接下来明年，特别是欧洲和中国地区，对钯的需求量肯定要涨。”

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国家给符合环保标准的汽车发了个排放等级的标识，分黄标和绿标两种。主要是根据车型和排放标准来审核，审核通过就发对应的标志。主要作用是方便环保部门做节能减排检查，还有汽车定期环保检测的时候用。