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会车视距和停车视距的关系：1、会车视距是交通工程里的术语，简单来说就是当同一车道上有对面来车时，为了避免撞上对方车辆而紧急刹车，需要的最短安全距离。设计时参考国际惯例，一般把会车视距定为停车视距的两倍；2、停车视距就是车在直行时遇到前方有障碍物，司机踩刹车停下所需的最短距离；3、停车视距其实可以拆解成三部分：司机反应过来后开始刹车前的滑行距离、真正刹车产生的制动距离，以及最后的安全余量。通俗点讲，停车视距就是你发现前面有东西时，刚好能及时刹住车的最短距离。

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会车视距说白了就是，在同一条车道上遇到对面来车时，两车想要安全停下不撞上的最短距离。设计的时候，国内国外一般都把会车视距定为停车视距的两倍。不过高速和一级公路都是分道行驶的，根本不会出现对开的情况，所以会车视距这要求只用在二级、三级、四级公路上。再补充一点，路上的最小可视距离必须够用：开到设计时速或接近这个速度的车，在遇到路上突然出现的“静止物体”（比如坏车）时，得能在撞上之前把车刹停。这点可视距离还必须保证技术差点的司机或刹车性能一般的车也能停得下来。

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两辆车速度一样，坡度也一样的情况下，算出来的结果差不多是停车视距的两倍。所以，规定会车视距的长度得是停车视距的两倍以上。不过像二三四级公路这些地方，如果施工条件特别难或者有其他限制需要分道行驶的话，就不按会车视距来算，直接用停车视距就行。

反应距离就是司机发现前面有障碍物，从意识到危险到真正踩下刹车这段时间里，车子继续滑行的距离。这个过程可以拆分成“大脑反应时间”和“手脚操作时间”，实验室里能测出来具体数据呢。