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离合器助力器怎么调整？先说结论：1、小车离合基本不用助力，大货车才需要。为啥？因为小车离合传递的扭力小，压盘弹簧压力也小，踩起来轻飘飘的就分开了。2、但大货车就不一样了，离合传递的扭力大，压盘弹簧必须很硬才能保证动力不打滑。这时候要踩开它，光靠脚踩的杠杆原理不够用，踏板行程得做很长才能凑够力量，操作起来太麻烦。所以就加了气压助力装置。3、现在大部分助力器都是气压的，原理是踩下离合踏板时控制气压，用气压帮忙分离或接合离合器。气压来源是储气筒，跟刹车系统共用一个气源。这也是为啥大车停车后必须挂空挡——如果停车时挂挡，气压慢慢泄漏可能导致气压不足，到时候离合器踩不下去无法分离了。

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这辆车的离合器气压助力器装在液压系统里，跟刹车气泵和其他用气设备共用一个压缩空气源。主要结构包括气压控制阀、液压缸、动力活塞、外壳这四个部分。为了让司机能随时感知并控制离合器的分离或结合程度，这个助力器的输出力会随着离合器踏板踩下的行程，按照一个逐渐增大的数学关系来变化。另外，如果气压助力系统出问题了，还能通过人力直接操作离合器，确保不会完全失灵。

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刹车主泵就是那个给刹车系统加压的泵，分泵则是接收压力的部件，也叫刹车钳，属于车轮刹车系统的一部分。离合器助力器有机械杠杆和液压助力两种类型，属于发动机操控系统。虽然两者工作原理有些相似，但它们分属不同系统，不能混淆。注意啊，主泵和分泵是刹车系统的上下游，而离合器助力器则是和换挡相关的，别搞混了。

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离合器总泵和分泵的工作原理是这样的：总泵通过液压推动分泵，而分泵这边其实不是液压泵，而是个助力装置。简单说就是油液推动气泵开关，然后压缩空气去顶离合器压盘。这套装置最容易出的问题主要有四个：分泵漏油、分泵漏气、总泵进气、总泵漏油。