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汽车车轴怎么算？简单说就是根据车子总重量和单个轴能扛多重来定的。以前咱们国家的超载标准是每个轴最多10吨，比如两轴车能拉20吨，三轴车30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴及以上顶多55吨。不过现在921新规执行后，超限标准已经换成新的了，具体得看新规里的限定。另外，车轴是车子的“脊梁骨”，不仅要扛住整车重量，还要扛住路上颠簸带来的冲击力。所以对车轴的强度和韧性要求特别高，一般都得用专门的车轴钢来造，这种钢材专门针对这个用途设计的。

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挂车后桥壳在扛重的时候（比如车子往前开时出现侧滑）会向下弯，刹车的时候又会被拉扯着左右晃，同时还得扛着扭转的力。所以算桥壳够不够结实的时候，必须把这些力都考虑进去。计算时一般把后桥简化成一根管子，主要看车子往前走时，轮子给桥壳的反作用力有多大，这个力就是关键的参考值。

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几轴车就看车轮数量。从侧面看，有几对挨着的车轮就算几轴（比如两个车轮并排只能算一个轴）。私自改车类型或用途。比如偷偷把客车变货车、货车变客车、普通货车改成专用车、专用货车改普通货车、卧铺车改座位车、座位车改卧铺车。私自改车身颜色。就是把驾驶室或车身涂成和原厂不一样的颜色。

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汽车跑起来全靠车轮。按前后方向来看，每排并排的车轮之间都会用一根轴来连接支撑（可能是整根轴，也可能是中间断开让车轮能独立跳动的轴）。所以要数一辆车有多少根轴，只需要看一边有几排轮子就行。微型车和小货车都是两轴的，拉重货的大卡车轴数通常超过三根，有些特别重的平板拖车甚至能有上百根轴。