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分时四驱在雪地里其实没必要开四驱的情况有三种：1、四驱车最大的优势就是四个轮子都有动力，冰雪路上无论是起步还是加速都比两驱车稳当。但四驱车虽然让起步更顺，但刹车距离反而比两驱车更长，这正是四驱车在雪地里危险的地方；2、雪地里刹车才是关键，四驱车虽然能提供更强的驱动力，但刹车时可帮不上忙，过弯的时候也没什么优势；3、而且四驱车四个轮子都给动力，过弯极限更高，但冰雪路面轮胎抓地力本来就低，转弯时如果速度稍微快点，四驱车更容易发生侧滑甚至失控。

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这玩意儿别想在雪地里玩，全时四驱要是没锁差速器的话，只要一个轮子打滑，动力就全白费了。比两驱更容易溜。这时候得靠牵引力控制系统自己刹车打滑的轮子。四驱的刹车系统反应速度比两驱的还慢。这时候得自己切换成四驱锁止模式，也就是某些车的X-MODE模式。

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在雪地上跑（雪很厚那种）光有四驱根本没用！现在好多车厂卖的二三十万的所谓四驱车，基本都是适时四驱，前后轮动力分配根本不够雪地用。像CRV这种“假四驱”（中间用软连接）就更别说越野或者雪地了，个人觉得这种车在雪地开不合适。

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四驱车在雪地上开其实不靠谱，因为四驱车的中央差速器锁不能一直开着。要是差速锁一直锁着，车子就只能直线跑，根本拐不了弯。为啥呢？因为差速器锁住后，四个轮子转速一样，这时候想转弯就成问题了。打个比方，你要是推着两个轮子转速完全相同的玩具车，想让它转弯根本不可能，得有左右轮转速差才能拐弯。所以四驱车在泥地脱困时虽然需要锁住差速器，但平时开肯定得放开，不然车就只能笔直冲，转弯就僵在那儿动不了了。