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汽车叶子板破了，个人觉得有必要换。先说说什么是叶子板吧：它就是车轮旁边那个凸出来的半圆形小盖子，属于汽车的覆盖件。覆盖件就像给车身穿了层外衣，设计时考虑了空气动力学，能减少风阻，让车跑起来更稳当。

叶子板具体包括前叶子板、前叶子板内衬、前后叶子板灯，还有散热器框架这些部件。另外，叶子板也叫翼子板，位置在车轮外侧的车身部位。主要作用还是通过空气动力学设计来降低风阻，提升行驶稳定性。

根据安装位置还能分前和后叶子板。前叶子板在前轮上方，因为前轮需要转向，所以得留够轮子转动的空间。设计的时候会根据轮胎大小画个“车轮跳动图”，确保叶子板尺寸合适，不会干涉到轮子转动。

后叶子板就没转向的问题，但为了空气动力学效果，设计时会稍微向外拱起，形成弧线造型。这样既美观又能优化气流，让车跑得更顺畅。

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叶子板内衬裂了不用换，对车没影响。不过如果你想减少胎噪，可以在内衬上加层隔音棉。如果对降噪要求高的话，最好再把轮弧钢板也处理下，贴点止振材料，内衬上再铺一层吸音棉效果会更好。

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有必要换，前叶子板这个东西啊，主要是为了保护车子底盘。你看啊，车轮子在跑的时候会把路上的砂石、泥水什么的甩起来，要是没这个板子挡着，这些东西就直接飞到底盘下面去了。时间一长，底盘容易被磕碰，还可能被腐蚀生锈。所以现在大部分车都用塑料来做前叶子板，这种材料不仅耐晒耐老化，还能稍微有点弹性，万一碰到小石头啥的能缓冲一下，对车和人都安全点。

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有必要换新的叶子板，开裂原因其实就两个：第一，叶子板本身太薄，结构扛不住前梁头扭曲变形的劲儿；第二，下限位尺寸没调好，遇到剧烈颠簸往下砸的时候，轮胎先顶到叶子板，而下臂限位起作用太晚了。