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偏时点火系统改装的车其实挺好开的：

1、这套系统最大的好处就是能减少涡轮迟滞对动力的影响，还能顺便给发动机降温，所以它在赛车里挺吃香的；

2、汽油本身容易挥发，汽化的时候会吸热降温，这属于物理特性；

3、而且点火的时候不直接在气缸里燃烧，这样能带走不少热量，对发动机散热和寿命有帮助，所以很多高性能赛车会装这个系统。

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偏时点火系统是比赛用车里常见的一项技术，主要作用就是缓解涡轮迟滞的问题。一、原理：这套系统的核心目的就是消除涡轮迟滞。说白了，当车辆在转弯或者减速松油门时，电脑（ECU）会指挥油路系统往发动机里喷入大量汽油，但这时候不会点火。这些雾状的汽油直接从高温的发动机（大概八百到九百摄氏度）里流过去，最后进入排气系统。汽油遇到高温排气管后会自燃爆炸，产生的气压会推动涡轮叶片继续高速旋转（转速大概保持在14000-20000转）。这样一来，即使车子在减速时涡轮转速也能维持住，避免重新加速时出现动力延迟，让车子同时拥有涡轮的强劲马力和自然吸气的平顺动力输出。

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这个技术其实不难理解。偏时点火是涡轮增压发动机为了提升起步加速性能，专门调整喷油和点火时机的技巧。这个设定最早是赛车圈用的，特别是直线加速赛。简单说就是让混合油气在燃烧室外面就提前爆燃，所以偏时点火其实和咱们常说的“失火”（Missfiring）差不多原理。