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柴油小车年检时尾气检测不过的问题，解决方法如下：

1、尾气超标主要是CO、HC、NO这三个指标。问题根源大多出在燃油系统上。CO超标说明混合气太浓，燃烧不彻底；HC超标可能是因为气缸工作状态不好或者轻微烧机油；NO超标则是因为发动机内部积碳油泥太多。

2、如果是柴油车尾气超标，先清理一下空气滤芯，再加一瓶铜爵柴油消烟剂，一般就能解决。

3、汽车年检就是每辆车都必须做的“体检”，主要是检查车辆安全性能和排放是否达标。这样能及时发现隐患，减少交通事故，也就是大家常说的验车。

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现在不少车都能装个颗粒捕捉器，直接接在排气管上，这样能改善点尾气排放。不用的时候拆掉，改成直排管就行。

这种做法确实不合规，但咱们车主也没辙啊！车本身没问题，可油品跟不上，结果冒黑烟还被罚，这锅真不该老百姓背。

没办法，只能自己动手想办法，笨鸟先飞保个平安呗。

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换火花塞。新旧都可以，只要把电极上的积碳用砂纸打磨干净，然后调整好间隙就行。记得清理分电器的触点和分火头的接触面。在去检测站填单缴费等检查前，一定要让车子保持怠速热车状态。因为三元催化器需要高温才能正常工作，它的工作温度是在250到800摄氏度之间。

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比如平时给车做检测时多加点负重，或者把轮胎气放得松一点，这样轮胎和检测仪器之间的摩擦力就大了，检测时损耗的功率就会少点。这其实就是在变相提高车轮实际输出的马力。再比如直接调高喷油量，让发动机单位时间里烧的油更多，这样最直接能提升马力数值。对于那些轮边功率严重不达标的车，可能只能靠这个办法才能过检测拿绿标。不过喷油量一调大，尾气冒的黑烟肯定更多了，这时候就得往里加消烟剂，把烟度值降下来。