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发动机启停技术确实能省油。具体怎么用呢？其实很简单：1、只要车子打着火，启停功能正常开着就行；2、遇到红灯或者堵车停车时，你踩住刹车不松，大概两秒后发动机就会自动熄火；3、等前面能走了，你松刹车踩油门，或者稍微转一下方向，发动机立马自己重启。整个过程就跟呼吸一样自然，完全不用手动操作。

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自动启停主要是为了省油设计的。从油耗测试的角度看确实能省油，因为工信部的测试环节里有停车等待的时间，带启停的车这时候油耗归零。而测试里程短，停车时间占比大，所以这波零油耗能明显拉低整体油耗数据。实际开的时候大部分时候也能省油，因为启停系统只有发动机正常温度时才启动。热车状态下熄火再点火耗油很少，怠速超过4秒关机比一直空转更省油。日常开车经常遇到停车超过4秒的情况，比如等红灯就挺久的。但是有些特殊情况就尴尬了，比如倒车入库时刚踩刹车挂倒挡，发动机突然熄火。或者低速跟车时不小心多踩了下刹车，它也自动关火。还有停车场入口取卡才停一秒，系统也启动了。这种超短时间停车根本没必要熄火，反而多了一次启动，反而不省油了。

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启停系统每次重启发动机都要用电池供电，同时发电机还要靠发动机带动充电。要是老是频繁开关，电池电量肯定掉得快，发电机就得使劲转，最后还是得消耗发动机的动力。不过有些车有智能电源管理，能在减速的时候用车子本身的动能带着发动机转，这时候发电机就能发电了，这样发电机就不需要发动机多费劲带动。所以启停系统不是换个大电池和大马达就能搞定的，要省油得系统性设计和调试。毕竟启停就是停着的时候省那么点油，长期下来才看得到效果，细节处理越到位越省油。厂家设计得越周全、系统越成熟，启停的省油效果就越好。

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其实这玩意儿用起来挺简单的，系统觉得该开就开呗。但说实话，启停功能有时候反而添麻烦，最烦的就是倒车入库的时候，刚把车停下想挂倒挡，发动机突然熄火了，你刚一碰挡把它又轰地一下点火，那瞬间真想把它拆了。不过细想一下，它也有用的时候，比如在等红灯时，如果车没启停功能，我肯定手动熄火省油，这时候反而觉得这个功能挺方便。所以综合来看还是得接受它，尽量通过控制刹车踏板的深浅来人为干预启停，减少麻烦。过水坑的时候记得关掉功能。总的来说，大部分时候让它自己运作吧，毕竟算下来还是能省点油钱的。