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会影响油耗的，主要是油箱密封后油面下降导致负压，让油泵吸油困难。具体来说：

1、按材料分，汽车油箱有铁油箱、铝合金油箱等。现在虽然新材料不断出现，但铁油箱的防锈问题始终是个大麻烦，尤其在环保要求越来越高的今天；

2、在重卡领域，国四、国五排放标准推行时，油品质量成了新车型推广的绊脚石。这时候油箱的质量就很重要了，而铝合金油箱不仅强度够，抗腐蚀能力也比铁和其他材料强；

3、所以像大型客车、重卡这些耗油量大且对油品要求高的车型，铝合金油箱就成了首选。另外按功能分，油箱还有普通油箱和带加热功能的油箱两种类型。

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对的，油箱顶部都有根透气管，就跟给油箱“呼吸”的管子似的。要是这管子被堵了，油箱里就会形成负压，负压一厉害能把油箱吸变形，严重的时候甚至能把油箱接缝处撕裂漏油。所以关键就是得保证透气管畅通，每个车的透气管位置都不一样，但大部分都在油箱最顶上，管子细得跟吸管似的，找的时候应该能一眼看见。

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其实这个问题没有特别严格的标准。主要是让油箱保持微微的负压状态，这样有助于废油和油雾被抽走，同时也能让回油更顺畅。关键点在于油烟风机得正常运作，没有堵塞，这样基本就能满足要求了。

另外说说油箱回油的问题。回油不畅可能是因为安装时没注意回油总管的坡度。设计时要求总管要有一定的倾斜角度，方便油能自然流回去。如果坡度不够，就算负压再高，油也回得不顺畅。所以油烟风机其实只要能正常抽走油雾，维持微负压就够了，没必要刻意追求什么具体指标。

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汽车油箱和燃油箱其实是同一个东西，没区别。现在国内汽车行业发展得不错，各大车企对油箱的需求量明显在涨，这个趋势越来越明显。