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油箱负压开关的工作原理是这样的：1、油箱内部的最大压力上限是7.0千帕，正常情况下油箱里不会出现负压。如果出现负压，最直接的问题就是油泵会被气阻堵住，导致供油不畅甚至完全断油；2、如果这个阀门的正压开启值调得比较高，就能把更多的汽油蒸汽憋在油箱里。这样即使碳罐体积小一点，整车燃油蒸发的排放测试也能通过。根据气体方程PV/T=常数，阀门的开启压力对应着特定的油箱蒸汽温度。当环境温度低于这个温度时，蒸汽压不足打不开阀门，所以汽油蒸汽只能留在油箱里；3、这个阀门的另一个关键作用是：发动机运转时，它会切断进气管和油箱通气管的连接。这样一来，发动机转速就不会被油箱里浓汽油蒸汽干扰。熄火断电后，发动机立刻就能彻底停机。而其他一些国家的双通阀没有这个优势。因为进气管的负压可能会把阀门吸开，导致油箱和进气管连通，进而影响发动机转速稳定性。

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踏板车的负压开关在熄火的时候是不供油的，用嘴吸能吸出油来不太正常。你吸的是哪根管子？油箱到化油器之间有两根管子，一根是出油管，直接连到化油器上，这根管子通常会装个汽油滤芯。另一根是进气管，通过一个三通接头连到化油器，另一端有的接到化油器和发动机之间的进气管，有的直接接在进气管上不经过化油器。

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肯定是正压。你看油箱顶上有个单向阀或者保压阀，连着碳罐。发动机工作正常的时候，碳罐电磁阀会打开，把碳罐里的油气抽到进气管里。这个单向阀的设计压力特别低，不到1千帕，哪有7千帕那么夸张啊？要是真到7千帕，夏天油箱早就鼓包了。为啥要保持正压呢？因为夏天温度高的时候（比如38度），汽油挥发得特别厉害。要是压力不够，油箱里的蒸汽一直往碳罐跑，车子放个几天或者几周不动，油就挥发得挺多的。