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EA888发动机正时跳齿可能顶气门：1、不同车企调校的点火时机和燃油标号不同，正时设定也会有差异。调校的核心目的是找到最合适的点火时间或初始提前角，让发动机发挥最佳性能；2、当活塞运行到压缩行程终点（也就是上止点位置），火花塞需要在高压电作用下点燃混合气，这时候的点火时刻就是所谓的“正时”；3、为了最大化燃烧效率，点火不能等到活塞完全到达顶部才触发。通常会在活塞快到上止点前提前点火，让燃烧过程更充分。这个提前量会根据发动机工况动态调整，不能固定在一个位置，专业术语叫“点火提前角”。

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如果活塞往上走的时候，气门突然开了，两者确实可能会撞上。但这种情况发生的条件很严格，得链条错位到特定的位置才行。比如排气阶段快结束时，活塞还在往上走，这时候排气门要是打开了，就容易撞到。不过实际运行中，气门和活塞之间留有很大余量，相撞的可能性其实挺低。同一气缸的气门和活塞之间，至少需要等曲轴转两圈（720度）才会再次处于可能相撞的位置。

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正时链条如果跳齿了，那发动机的配气系统就会乱套。简单说就是气门开闭的时间点不对，导致发动机点不着火、动力变弱，严重时甚至会把活塞和气门撞坏。正时皮带的核心作用就是带动配气机构，让进气门和排气门在最合适的时间开闭，这样才能保证发动机正常吸气和排气。

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要看掉几颗牙齿（这里指发动机正时齿带轮的齿）。如果只掉一个齿，可能感觉不太明显，主要是打油门时动力不如以前，声音也会有点闷。掉两个齿或更多就会明显感觉到发动机抖得厉害，掉得太多根本没法着车，甚至可能顶坏气门。