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可变转向比的优势：1、能根据车速和方向盘打角度自动调节转向传动比。比如停车时、低速挪车或大幅度打方向时，传动比会变小，这样方向盘转一圈，车轮转得更多，打方向更省力；2、高速行驶或小幅打方向时，传动比变大，方向盘转一圈车轮转动幅度变小，这样转向会更沉稳，不容易跑偏；3、现在的可变齿比技术其实分两种，一种是用特殊设计的齿条实现，原理简单成本低，技术含量一般；另一种则是用行星齿轮加电子系统，结构复杂但效果更好。

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这个设计主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上动脑筋。通过特殊工艺把齿条上的齿间距加工成不同的大小，这样方向盘转动时，齿轮和齿距不均匀的齿条咬合，转向比就会变化。中间位置左右两边的齿间距比较密，这时候齿条移动的幅度小，所以在小幅打方向的时候（比如变道、微调方向），车会显得更稳；而齿条两侧远端的齿间距比较疏，转动方向盘时齿条移动的幅度会变大，所以在大幅打方向的时候（比如停车入库、掉头），车轮会更灵活好打。

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简单来说，就是根据车速和方向盘打的角度来调整转向系统的传动比。当车刚起步、开得慢或者打方向打得比较大时，系统会用较小的传动比，这样方向盘转起来更省力。而车速高的时候或者方向打得小的时候，系统会自动换成大的传动比，这样能提升车辆转向时的稳定性。比如高速跑长途时轻轻动方向调整车道，这时候传动比大了能让车更稳地跟着方向盘的细微调整走。整个过程都是自动切换的，驾驶者根本察觉不到，但开起来会感觉更顺手更安全。这技术主要就是让低速时转向灵活，高速时精准稳定。