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① 现在有些车除了D挡，还有个L挡。这个L挡就是低速挡，挂上去后变速箱会被固定在1挡或2挡之间。爬坡的时候，车要克服坡度的阻力，需要更大的动力，这时候用L挡就能让发动机保持高扭矩输出。

② 还有部分车型用D1、D2挡代替，原理和L挡差不多。D1挡直接锁死1挡，D2挡则锁定在1挡或2挡之间，作用都是一样的。

③ 有些开中高端车的人喜欢用S挡爬坡，毕竟S挡动力猛，上坡确实够劲。但问题在于，S挡会让发动机长期处于高负荷状态，长期用对发动机损耗挺大，容易伤机器。

④ M挡是自动挡车的手动模式，通过“M ”和“M-”可以自己控制升挡或降挡。比如爬坡时手动降挡，能根据实际情况调整转速，这样比自动挡更灵活实用。

⑤ 如果车既没有L挡，也没有D1/D2/S/M这些挡位，别担心，现在很多车都带坡道辅助功能。开启后，车子在坡上起步时既不会往后溜，起步也更稳当，新手用着特别安心。

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车子最基础的就是四个轮子，不过转弯时最容易发生侧滑，这是要特别注意的安全隐患。高速匝道和高架桥的弯道都特别容易出事，这时候必须提前减速，慢慢通过，千万别急踩刹车，否则车轮刹不住可能发生侧翻。正确的做法是轻点刹车同时降到最低挡位，这样过弯会更稳当。方向盘控制着四个轮子，转方向的时候车轮也跟着动。如果原地打方向，轮胎就会空转打滑，这样摩擦生热特别伤胎。经常原地转方向盘的话，轮胎压力会比正常行驶大好几倍，导致助力系统温度飙升，长期这样轮胎和转向系统寿命都会缩短，故障率也会上升，对行车安全影响挺大的。

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并线最关键的就是别影响别人正常开车。提前做好准备，得把前后左右都看清再动手。重点观察要并入的车道里车的情况，比如车速快不快，前面是不是堵了或者减速了，两车间隔够不够你插进去，还有后视镜盲区有没有车。并线前记得打转向灯，然后加速溜进去就行。

晚上开车新手尤其要注意，会车的时候必须切换近光灯。这既能让对面司机看清楚路，也能保护自己安全。夜里视线差，得格外小心。要是路上有路灯就开近光灯，没灯或者特别黑就开远光灯，但遇到对面来车一定提前换成近光。

夜间最怕撞到路边的人和东西。很多老人穿深色衣服，晚上特别难发现，而且他们反应慢；还要留心有没有横穿马路的行人、坐在路边的人，还有路边堆的砂石什么的，都得提前注意。