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车身稳定控制系统确实有用：1、ESP系统其实是个牵引力控制的加强版，跟其他牵引力控制系统比起来，ESP不仅管驱动轮，还能管从动轮。比如后驱车容易出现转向过多的情况，这时候后轮容易失控甩尾，ESP就会刹车外侧的前轮来稳住车身；如果出现转向不足，为了纠正方向，ESP会刹车内侧的后轮来调整行驶路线；2、ESP是车上很重要的安全系统，主要配合ABS和ASR一起工作。它通过收集各种传感器传来的数据，比如车轮转速、车身倾斜角度等，然后自动给ABS、ASR发指令，让车子保持平衡。不管是在湿滑路面还是紧急变道时，ESP都能让车子更稳，特别是在车子打滑或者转向不听使唤的时候效果特别明显。要让ESP正常工作，需要装转向传感器、轮速传感器、侧滑传感器、加速度传感器这些部件；3、这些传感器支撑着ESP的功能，但现在ESP主要用在高端车上，便宜的小车上还不普及。主要是因为整个系统成本太高，所以作为传感器生产厂家，我们应该想办法把传感器的价格降下来，让ESP能用在每辆车上，这样大家开车就更安全了。

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车身稳定控制系统（VSC，全称Vehicle Stability Control）是丰田研发的一套汽车主动安全系统，能大幅提升开车时的安全性和操控便利性。比如说你急转弯、猛加油门或者紧急刹车时，这套系统能快速反应，自动给每个轮子单独刹车，同时限制发动机动力输出，帮你把车身稳住，避免打滑失控什么的情况发生。简单说就是给老铁们开车多加了一层保护网，关键时刻能救命。

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ESP系统其实就是把ABS（防抱死刹车）和ASR（驱动防滑）这两个功能整合升级了。所以现在说ESP就是汽车防滑技术里最顶配的版本了。这个系统的核心部件包括控制电脑，还有几个关键传感器：转向传感器（看方向盘打多少角度）、车轮转速传感器（监控四个轮子转得有多快）、侧滑传感器（检测车身有没有甩尾打横）、横向加速度传感器（感知转弯时的离心力大小）。这些部件一起工作，就能实时调整车轮制动力和动力输出，让车子在各种路况下保持稳定。