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换过后的叶子板问题其实还好，但有几点需要注意：

1、车身上半部分的结构就变了，虽然外面的塑料板在撞车时影响不大，但毕竟动过焊接，车子修过这件事总归是藏不住的，大多数人心里都会打个问号；

2、原厂玻璃得拆下来重新装，要是装的时候打胶手法不好，下雨天后挡风玻璃边缘容易渗水；

3、焊接时的高温会把车身上原来的防锈涂层烤坏，特别是那些看不到的里侧位置，修车店一般懒得重新防锈，就算做了也比不上原厂效果，时间久了容易生锈；

4、换过叶子板后，后门锁可能会对不准，因为人工焊接和测量不可能跟原厂一模一样精确，毕竟后门锁的合页是装在叶子板上的。

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车门旁边那个塑料板就是翼子板，它就是个装饰件，好坏只影响车外观，跟车能不能跑关系不大。不过修的时候最好让修理厂用原厂配件，实在不行副厂的也能凑合用，就是怕安装后缝隙太大看着不美观。

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这个问题应该差别不大。后叶子板被刮破了，有人建议整体换新的，或者只换后半部分。但其实这两种方法都不对。不管是换整个叶子板还是切割后半部分，都会对车体整体结构造成更大的破坏。因为车身本来就是一体成型的，虽然叶子板能单独拆下来，但拆的时候得破坏很多焊接点，重新焊回去的话，这些焊点既没法单独防锈，强度也比不了原厂焊点。

其实最稳妥的修法是直接把刮破的地方矫正，然后局部焊接。这样焊接的位置只有破损处，防锈处理也方便。矫正完再喷漆，虽然叶子板内侧会留下修补痕迹，但车里有内饰板遮着，外面看不出来，喷漆效果也能做到和原来一模一样。

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叶子板也就是车门边上的那个盖子，主要就是个装饰和保护用的，跟安全关系不大，不用太纠结。车子到底安不安全，关键看整体结构设计，而不是说哪个地方用铁哪个地方用钢。比如说A柱啊车架这些关键部位的用料才真正影响安全，叶子板这种地方用啥材质其实差别不大。