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关于自动启停的使用，以下情况建议关闭：

1. 堵车时别开。遇到走走停停的路况，自动启停真心鸡肋。除了每次熄火重启带来的抖动难受，省油效果也基本没戏。频繁启停反而让油耗更高，发动机也容易累。

2. 上下坡要关。在坡道上启停时，发动机熄火再启动会有延迟。这时候松刹车时刹车制动力会变弱，容易导致溜车，尤其下坡更危险。不过现在的车能自动检测坡度，超过12%的陡坡会自动关闭启停功能。

3. 开空调时关着好。发动机熄火后空调压缩机也停了，只剩风扇吹风。夏天停着等红灯两三分钟，车厢马上又闷又热。等发动机重启，反反复复折腾油耗反而更高。

4. 涉水时必须关闭。低速过水时，刹车触发启停会让发动机熄火。此时排气管处于负压状态，容易把水倒吸进排气系统。再启动发动机就可能报废了。

5. 倒车入库时别用。虽然倒车时启停不会自动介入，但调整车位时频繁启停特别麻烦。比如进车库反复挪车，每次刹车都会触发熄火再启动，体验感极差。

总结就是：自动启停在特定场景下反而添堵，按实际情况灵活开关最稳妥。

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现在很多车都是一键启动，只要带着电子钥匙在车里，按一下按钮就能发动或熄火，不用老抠着找钥匙。但有不少车主担心，万一开车的时候不小心碰到这个按钮，发动机会不会突然熄火啊？要是真熄火了，车没劲了那多危险啊。

不过厂家早就想到这点了，给车设了安全机制。正常开车的时候，单按一下按钮是没用的。要是真想熄火，必须得在短时间内连按三下，或者长按住按钮很久才行。这样设计就是为了防止误触，毕竟开车时手抖碰一下按钮是常有的事。所以大伙儿放心用就行啦。

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我觉得这个功能挺实用的，其实一键启动就是多接了个电路而已。稍微高级点的车型还会在钥匙上加个感应芯片，配对成功后，在车周围就能直接开门。像BBA这些品牌，带一键启动的车型基本都有这个功能。另外，大部分车的ECU程序里设置了保护机制，车子在5到10码左右时，按一键启动只会熄火；但开到高速的时候，短按基本没反应，得长按一段时间才会熄火（有些车直接不让熄火）。所以不小心碰到这个按钮也没啥大事，不会突然在高速上熄火什么的。