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保时捷卡钳改色通常需要拆卸：1、现在卡钳改色方式多样，不同店家做法也不同。最简单的是把卡钳周围用报纸遮住，直接用手喷漆或者喷枪喷。自己动手的话，买个几十块的手喷漆就能搞定个样子；2、不过这种“凑合喷”虽然能有个视觉效果，但对保护卡钳和提升美观度其实没多大用，离理想效果差得远；3、正规做法是得把整卡钳拆下来，把刹车片、螺丝都拆开，先清理表面脏东西，再打磨原漆层，重新打底漆和喷面漆，这样油漆才粘得牢。如果喷完后掉漆、起泡或者掉皮，大概率是前期没做好清洁和打磨；4、喷漆不仅要对外露部分处理，卡钳边边角角、活塞外侧这些隐蔽位置也要保养到位，但换油孔那块不需要喷漆；5、保时捷718原厂用的是布雷博（Brembo）刹车系统，这次换的Dot5.1刹车油能更好抵抗高温导致的刹车力下降问题。

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刹车卡钳改色必须得拆下来，喷漆的时候要注意：第一点，喷的漆必须能扛得住高温，清理起来麻烦，因为很多卡钳表面不平滑，洗完赶紧喷漆就行。不过喷完之后保持时间不长，因为没防护措施，容易被小石子、砂石或者刹车片碎屑刮花；第二点，刹车助力泵和总泵是连在一起的，一般是个又黑又粗的圆柱形或圆锥形罐子，里面有个膜片把内部分成两半，一边连着发动机进气管，另一边通着外面的空气；第三点，发动机工作时需要吸气，就会在助力泵一侧形成真空，这样膜片两边压力差就特别大，配合脚踩刹车的力一起压总泵，就能产生很大的制动力。

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卡钳喷色得用专业设备拆装，如果你不在保时捷授权的修理厂做这个喷漆，那可麻烦了。因为普通店家可能搞不定卡钳和刹车系统的接触面，装回去的时候容易对不准，再加上固定螺丝可能没拧到位，这样刹车效果肯定受影响，安全隐患可大了。所以这事还是得找靠谱的保时捷维修点来弄。