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柴油发动机排气管出水的原因如下：

1、排气管喷机油，很大可能是因为活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障了，这时候就需要找到受损的位置，然后将其更换即可；

2、可别等到出现抛锚的情况才开始注意，到时候的后果可以说是不堪设想的；

3、其次，也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，或者密封过差，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况，需要及时进行修复。

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当然，有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以致于下排气滴机油，但基本是不会造成什么影响的。那如果喷机油较为严重的话，肯定是不正常的，需要按照上述所说的进行排查。但不管是哪一种故障因素引起，我们最好还是交给专业人员来处理吧，毕竟这个过程需要逐一排除，而且拆装的时候是不允许出现任何猜错的，否则会造成不一样的麻烦。

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柴油机是压燃的，通过压缩空气使温度升高，达到柴油燃点来点燃柴油和空气的混合气， 他的压缩比比汽油机高得多（柴油机差不多20：1，汽油机10：1左右），堪称“暴力点火”。高压缩比必然导致各个部件之间的冲击大，噪音也就大；汽油机是电子点火做工，点火过程温和的多，震动和噪音也就小了。举个例子，轻轻的吸一口气，然后张嘴，使气儿释放出来，会有细微的声音，如果你深吸一口气，再张嘴，则发出的气流声音就比刚才大。

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涡轮增压发动机特别是一些货车柴油增压发动机，如果使用不当，极容易出现增压器早期损坏而漏油的故障。如果是进气端油封磨损，机油会泄漏到进气管中；如果是排气端油封磨损，机油会泄漏到排气管中，发动机会剧烈的烧机油，排气管冒出很大的蓝烟。在涡轮增压器中，最核心的部件就是转子与轴承。增压器在工作时转子以每分钟8万～20万的转速高速旋转，采用全浮式滑动轴承，工作温度高达900到1000℃。来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。如果这些轴承得不到良好的润滑和散热，会引起轴承的异常磨损，叶轮轴径向间隙增大，跳动量增大，从而导致漏油的发生或引起异响，大大缩短增压器的使用寿命。