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中梁式车架主要用在大众这类车型上，具体来说：1、它的结构很简单，就是一根长条纵梁从车头到车尾贯穿整个车身，就像人的脊椎骨一样；2、优点方面，这种设计抗扭能力特别强，前轮打方向的空间也大，而且底盘悬架能装独立悬挂，这样车子过坑洼路的时候轮子能上下跳动更自由，越野性能就更好了。跟同级别的货车比，中梁式车架更轻，整车重量小，重心也更低，开起来更稳当；车架本身强度和刚度都不错，中间的横梁还能当传动轴的防尘套用，一举两得。缺点嘛，就是制造工艺复杂，对加工精度要求高，装零件的时候也麻烦，维修起来费劲，所以现在用的比较少了。

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这当然是针对大多数车型设计的结构啦！中梁的形状可以做成管子、槽钢或者箱型。它的前头会延伸出支架，用来固定发动机，而主减速器壳一般装在中梁尾部，这样后驱动桥就能做成断开式的。中梁上伸出的托架还能支撑车身和安装其他部件。要是中梁是管子形状的话，传动轴还能从管子里穿过，节省空间。

这种中梁式车架最大的特点就是中间只有一根贯穿车身的纵梁，就像人的脊梁骨一样，所以也叫脊骨式车架。它的抗扭性能特别好，而且前轮能转更大的角度，结构上也给车轮留了更大的活动空间，方便用独立悬架，这样车子的越野能力就更强了。比起同级别的货车，这种车架更轻，整车重量也更小，重心还更低，开起来更稳。