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追尾事故里，最容易坏的就是后面的保险杠，接下来就是后围板。如果一辆车的后围板修过，算不算事故车呢？很多人搞不清楚。咱们来聊聊追尾伤到后围板的情况怎么划分损伤等级和处理方式：1、如果后围板是被切割后换新的，那肯定算事故车。但要是只是敲敲打打、用架子拉一拉这种没动刀没焊接的修复方式，就不算事故车；2、通常后围板稍微凹进去一点，用架子或者锤子慢慢整平就行，不用切割。但如果后备箱底板变形特别严重，尤其是伤到车架大梁了，那必须得切掉后围板。切掉后把大梁和底板弄平，再焊上新的后围板；3、后围板和后备箱底板变形一般不影响开车，但只要切割焊接过就算大事故车。修过的地方必须仔细打胶防锈，因为焊接处都是生铁露在外面，没喷漆保护，特别容易生锈。

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判断一辆车是不是事故车，主要看后围板是怎么修的。如果后围板被切掉换过新的，那这车就是事故车。如果是单纯用钣金锤敲打或者用台架拉一拉这种不用切割焊接的修复方式，就不算事故车。不过现实中大多数情况下，修后围板都得动切割和焊接，几乎没多少车能靠单纯钣金搞定。只要后围板被整形过、切割过或者焊过，那这车就属于事故车。

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很多人觉得4S店修车就是能换不修，比如后叶子板有点凹陷都要换新的，这样能多赚钱。但实际上换后叶子板没想象中简单，得一点点把焊点钻开，光拆下来就要花大半天时间，装回去还得重新焊接、打胶，特别费事。与其花时间折腾一块板子，不如多接几单小事故更划算。所以到底是换还是修，还得看具体情况来定。