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前束值过大有什么问题呢？先说结论：前束调得不合适，对车影响可大了。具体表现有三个：

第一，前束值如果太大或太小，轮胎会磨损得特别快，前悬挂系统也会加速老化。车子开起来不稳当，油耗还蹭蹭往上涨，坐着也不舒服。

第二，车子要能稳定地走直线，得靠转向轮自己能“回正”。比如开车时不小心压到石头，方向盘被带歪了，松开手后方向盘能自动回正。这个功能是靠转向轮定位参数实现的，前束就是其中一个关键参数。

第三，为啥要设置前束？因为车轮安装时有个外倾角，如果不调整前束，车轮会互相摩擦。所以安装时让两个前轮前端的距离比后端小一点，这个差距就是前束值。简单说就是把前轮稍微“八”一下，让车轮外侧和地面接触更均匀，减少磨损。

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前轮前束说白了就是汽车两个前轮的前端比后端离得更近一点。具体来说，前端的距离比后端短，这个差值就叫前束值。从上面往下看车的话，两个前轮会像"八"字一样往外张开。简单说，前束就是指前轮前端和后端在横向方向上的距离差，或者也可以理解成车往前开时，前轮平面和行驶方向之间的夹角，这时候也叫前束角。

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汽车前束是为了抵消车轮外倾带来的坏影响，安装车轮的时候会让两个前轮的中间面不平行。简单来说就是前轮前面的距离比后面窄一点，两者的距离差就是前束值。要保持合适的前束值，定期做四轮定位是必须的。不过前束的调整其实挺简单的，只要动手能力强，不用四轮定位仪也能搞定。调整之前要先检查轮毂轴承的松紧度，还有轮胎气压得正常。然后把车停在平地上，让前轮保持直线方向，往前推一两米消除各个零件之间的间隙。接着把前束尺水平放在这两个前轮内侧最窄的位置，也就是轮胎侧面最鼓的地方，高度要和轮子的中间线对齐。