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途观L的四驱系统不是全时四驱，而是适时四驱。先说说四驱的基本概念：四驱就是四个轮子都能获得动力，这样发动机的动力分给四个轮子，遇到烂路不容易打滑，车子过障碍的能力会强很多。四驱系统主要分两种：半时四驱和全时四驱。现在市面上大部分四驱车用的都是半时四驱，只要车上有两驱四驱切换的拨杆或按钮，那它就是半时四驱。像三菱帕杰罗（老款）、普拉多基础版、陆地巡洋舰早期型号，还有Jeep、五十铃TRD、铃木吉姆尼这些车型的基础款，都是用的半时四驱系统。半时四驱有两种状态：两驱模式下只有两个轮子有动力，跟普通两驱车一样；四驱模式下前后轮动力平均分配成50:50。这种系统结构简单、耐用，装个自由轮毂还能省油。全时四驱则是四个轮子一直有动力，分固定分配（前后50:50）和可变分配（比例能调整）两种类型。全时四驱历史悠久，可靠性高但油耗也更高。

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途观的4MOTION四驱系统跟指南者一样，都是能自动在两驱和四驱之间切换的智能系统。它用了大名鼎鼎的Haldex公司最新的电液扭矩管理器，反应快得很，不管车子开多快，电脑都能随时调整前后轮的动力分配。平时都是以前轮驱动为主，遇到打滑的时候，电子系统就会自动把部分动力传给后轮。这套四驱配合上它的TSI发动机和6速手自一体变速箱，开起来在普通路面上的表现特别棒。

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途观的四驱系统是适时四驱，现在还没到全时四驱的水平。它的四驱叫4MOTION，是大众自己研发的。简单说就是电脑自动控制，平时在正常路上开的时候，前轮能拿到95%的动力，后轮只有5%的动力。

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适时四驱。就是说，它会根据情况自动决定用不用四个轮子一起发力。平时走正常路就只用两个轮子驱动，遇到需要的时候（比如打滑、上坡）就自动换成四个轮子一起推，完全不用人操心。这种系统跟分时四驱不一样，分时四驱得自己动手切两驱或四驱；也和全时四驱不同，全时四驱不管啥时候都是四个轮子一起动。适时四驱算是个“聪明”的中间派，该省力的时候省力，该使劲的时候使劲。