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火花塞没拧紧会出什么问题呢？具体有这几点：1、安装不牢的话，火花塞垫片的弧度会变形，发动机工作时就会漏气，动力变弱，散热通道也被堵住。火花塞吸进去的热量没法正常散发，越积越多导致内部温度飙升，最后把火花塞的发火端、绝缘体裙部、中心电极和侧电极都烧坏了；2、点火不充分容易产生积碳，还可能让发动机缺缸。因为火花塞需要靠紧缸盖散热，没拧紧的话贴合不严，散热效果就差；3、轻一点的情况是主电极过热，寿命缩短，严重的话会引发提前点火和爆震，甚至电极脱落刮伤缸壁，也就是常说的“拉缸”。

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火花塞没拧紧会出大问题！首先，点火不充分容易导致积碳，甚至让发动机个别气缸“罢工”。火花塞本身需要散热，要是没上紧，它和缸盖之间就会有缝隙，散热效果差。这样一来，火花塞和缸头之间的密封垫片也会变形，导致发动机工作时漏气，动力变弱。更严重的是，散热不畅会让火花塞内部温度飙升，把绝缘体、电极都烧坏了。轻则让主电极过热，火花塞寿命缩短；重则引发爆震、提前点火，甚至电极脱落刮伤气缸壁。

漏气还会让高温的混合气从缝隙跑出去，油耗飙升，动力下降。时间一长，火花塞和缸头之间还会形成酸性胶状物，到时候换起来特别麻烦。

安装时要用扭力扳手，按照厂家要求的扭矩来拧。铝制缸盖的发动机一般要15-30牛米，铸铁缸盖的要30-35牛米。没扭力扳手的话，装新火花塞时，感觉上紧费力了，再拧1-2圈；如果是旧火花塞，费力了就再拧2-4圈。

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火花塞间隙大了会让打火需要的电压变高，因为电极之间的空气混合物更难被电击穿。这时候车子可能点不着火，因为大部分电能都用来克服大间隙了，剩下的能量不够打出火花，容易出现熄火和排放超标的问题。要是火花塞间隙太小，放电距离短，火花还没完全“长大”就被扑灭了，而且侧电极容易吸走热量，让火花能量变弱，还容易积碳导致漏电。用过一段时间的火花塞间隙比新买时大0.5毫米也是正常的。新的火花塞电极表面很平整光滑，但用久了电极边缘会变圆钝，间隙自然变大。所以调整间隙时要考虑时间越长，间隙越大的情况。

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新火花塞装的时候，拧到位后还要再加把劲拧半圈。要是换旧火花塞，到位后就再拧个四分之一圈就行。千万别拧太死，小心把螺纹拧坏。要是拧松了，发动机会出现气缸失火，到时候仪表盘故障灯全亮，车也得趴窝。