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悬架系统就是连接车身和车轮的那套装置，可以理解成汽车的“腿和胳膊”。常见的悬架结构由弹簧、减震器和导向机构组成，主要功能是缓冲颠簸、吸收震动以及传递力量。当车子在路面行驶时，遇到坑洼或不平的地方会产生冲击，虽然轮胎能吸收部分冲击力，但大部分能量还是得靠悬架来化解，这样才能让开车时感觉平稳舒适。悬架分为独立悬挂和非独立悬挂两种，国内的民用车辆前悬挂基本都是独立悬架，主流是麦弗逊式，少数车型用双叉臂式，而后悬挂独立悬架则多采用多连杆结构。

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汽车悬挂系统大致分两种：非独立悬挂和独立悬挂。先说非独立悬挂，这玩意儿结构简单，成本低，结实耐用，维修起来也方便，但缺点明显——坐着不舒服，车子开起来也不稳当。再来看独立悬挂，优点是车身轻，过坑洼路时冲击感小，坐着舒服，还能提升驾驶稳定性。不过它的弱点就是维修保养麻烦，万一出问题可能得费不少功夫。