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悬架的种类主要有这几种：

1、麦弗逊悬架：现在用得最多的独立悬架之一，结构紧凑不占地方，能给车厢留出更多空间，坐起来也舒服。不过它有个缺点，直筒的结构对左右方向的冲击力抵抗力弱，刹车时容易点头。

2、多连杆悬架：属于高级货，分四连杆、五连杆等类型。零件多结构复杂，又贵又占地方，所以小车上很少见。但复杂有复杂的好处，能让车跑起来更稳，还能减少轮胎磨损。

3、双叉臂悬架：也叫双A臂，上下各有一条叉臂。转弯时两个叉臂能同时抵住轮胎的横向力，减少车身倾斜，大多数跑车前轮都用这个，就是冲着运动性能去的。

4、双横臂悬架：和双叉臂很像，但结构更简单，可以看作是双叉臂的简化版。性能介于麦弗逊和双叉臂之间，体积适中，运动表现也不错，常见于A级和B级家用车。

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悬架主要分独立悬架和非独立悬架两种。独立悬架里常见的有双叉臂、麦弗逊、多连杆、双横臂、双球节这几种类型。非独立悬架主要是扭力梁和整体桥。大部分车的前悬架都会用独立悬架，最常见的就是麦弗逊和双叉臂。后悬架方面，扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架用得比较多。一些便宜的小型家用车或紧凑型SUV，后悬架基本都会选扭力梁，因为成本低，而且能省出更多后排和后备箱的空间。扭力梁结构简单，占地方小。不过有些主打运动的车型，前后悬架会都用双叉臂，或者前双叉臂加后多连杆的组合，这样操控性更好。