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手自一体车爬坡的正确方法，我来掰扯清楚：

1、现在大部分自动挡车型爬坡用D挡就够了。现在的自动变速箱可聪明了，会根据车子的负载、油门踩多少自动换挡。上坡时因为要费劲，变速箱自己会卡在低挡位，只有在发动机动力够用的时候才会升挡，这都是系统自己算好的；

2、很多以前开手动挡的人总想着上坡要手动用低挡，比如1挡或2挡，其实这想法过时了。自动变速箱可比人聪明多了，它不会傻到动力不够还升挡。不信可以找个坡试试，上坡时车自己肯定不会乱升挡，就保持低挡走；

3、手自一体虽然能自己换挡，但也不是完全随心所欲。比如手动模式下，变速箱还有保护机制，车速不够的时候你按升挡也没用，系统根本不理你。

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有些车的AT变速箱在低挡位时，液力变矩器不会锁死，动力全靠变速箱油传递。这时候如果用手动一挡猛踩油门上坡，变速箱油温会蹭蹭往上涨，严重时车里都能闻到油温过高的焦糊味。

干式双离合虽然没有液力变矩器，但换挡逻辑和AT变速箱差不多，所以也不用特意切手动模式。不过干式双离合承受扭矩的能力有限，这时候建议直接用S挡模式就行。

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手自一体变速箱其实就是自动挡的一种，不过多了一个手动模式，可以自己控制升档或降档。爬坡的时候，你可以切换到手动模式，挂1挡或者2挡，让转速保持在3000转以上，这样变速箱就不会老是来回换挡了。不过不同车的手动模式挡位设计不一样，有的车还有L挡（低速挡），具体得看自己车上的标识。

下坡的时候，手动挡的正确操作是挂1挡，如果速度还是太快，就轻轻踩刹车降速。除非车速特别慢，不然轻点刹车不会熄火。总的来说，下坡应该用低挡位让发动机帮忙控制车速，中间根据车速和路况偶尔踩刹车调整一下就行。

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手自一体变速箱就是把手动挡和自动挡的优点合在一起了。它既有自动变速箱的省心，又能像手动挡那样自由控制挡位，开起来更有劲，尤其适合喜欢驾驶感觉的人。结构上，它主要包含几个部分：和手动挡一样的齿轮箱、电子控制的离合器、自动换挡机构，还有负责控制的电脑系统。电子离合器能自动控制离合的分离和结合，甚至能像手动挡那样“半联动”，具体动作都是变速箱电脑通过电机推动离合器拨叉完成的。自动换挡机构里有两个电机，也是由电脑指挥的，负责自动挂挡。排挡杆和普通自动挡差不多，没有离合踏板。平时开跟普通的自动挡差别不大，但停车时离合默认是断开的，所以停坡道时必须踩住刹车，不然车会往后溜。