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特斯拉的电池大概用八年就得换：1、V3超充桩用了新的电池控制策略和电子元件，能让电池以它能扛的最大功率充电。最大功率能达到250Kw，比现在国内普遍用的V2超充桩（120Kw左右）快了一倍；2、比如Model 3长续航版，如果用最大功率充，5分钟能多跑约120公里，理想状态下用户平均充电时间能减半；3、而且新V3超充桩为了应对大功率充电时线缆发烫的问题，用了液冷线缆，线更轻更灵活，对女司机更友好。

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特斯拉现在用的电池可能快到头了。现在国外研究的新型电池有锂硫电池、锂空气电池，还有适合换电的锌空气电池、铝空气电池。这些新技术里，锂硫电池的能量密度能到2600瓦时每公斤，锂空气电池能飙到3500，最夸张的是铝空气电池，理论值直接冲到8100瓦时每公斤。要是真能量产，以后电动车续航怕是要翻好几倍了。

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特斯拉Model S的整车质保是4年或8万公里，电池组质保则是8年或16万公里。这期间电池根本不用保养，如果出问题直接换新的。不过换电池要花钱，具体费用得看是哪款车的电池。比如高性能版和长续航版的电池包价格肯定不一样，具体得去特斯拉官网或者店里问清楚。

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一般能用八年左右，这种新出的电池能跑160万公里以上，性能确实顶呱呱，用二十年应该没问题。不少电池专家都公认特斯拉在储能技术这块儿一直领先，说真的，美国加州的这家公司在电池技术上确实甩传统车企至少五年都不止。