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这个得看个人喜好啦！两者的区别是这样的：1、独立悬挂系统就是每侧的车轮都是单独通过弹性悬挂系统挂在车架或车身下面的；2、现在的小轿车基本都用独立悬挂系统，按结构不同还能分出横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型；3、非独立悬挂系统则是用车轴（或者结构件）把左右两个车轮连在一起的悬挂方式，因为结构和连接车身的方式不同，也有多种类型。常见的非独立悬挂有平行片状弹簧、扭力梁车轴、扭力梁式这三种。

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这个得看个人需求来定，不能说哪个绝对好。独立悬挂最大的优点就是舒服，但它的承重能力、稳定性、成本这些都不如非独立悬挂。非独立悬挂的结构是把左右两边的车轮装在一根整体车桥上，车桥再通过悬挂和车架连接。这种设计结构简单，传力也可靠，但缺点是当一侧车轮遇到颠簸震动时，另一侧也会受影响。

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一般来说独立悬挂更好！不过得看车的用途，各有各的优缺点。多连杆独立悬挂现在主要用在轿车和城市SUV的后轮上，能提升公路驾驶时的稳定性、操控感和乘坐舒适度。但遇到烂路或者复杂地形时，独立悬挂的行程通常比非独立悬挂短，可能会影响车子的通过性。非独立悬挂现在用得不多了，主要出现在硬派越野车上，配合大梁底盘，这样车子才能有更强的越野能力。

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独立悬挂系统就是说每边的车轮都是单独用弹簧和减震器挂在车身上，这样每个轮子都能独立运动。优点挺明显的：轻便，车身颠簸少，轮胎抓地力也更好；还能用软一点的弹簧，坐起来更舒服。

非独立悬挂就不一样了，得用一根整体的轴把两边的轮子连着，结构简单但形式多样。不过这种悬挂整体性能和质感都不如独立悬挂，尤其是过坑洼路的时候，两边轮子会互相牵制，车身晃得厉害，坐着不舒服。