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标准分四类：汽-10、汽-15、汽-20、超-20。验算荷载有四种：挂-100、挂-120、履带-50、履带-100。城市次干路是区域内的主要道路。主要功能是交通，但也会兼顾周边服务。

1、次干路（区干道）是连接主路的辅助道路，一般路宽25米到40米；2、通常有四条车道，可以不单独划非机动车道，路口一般不用建立交，部分路口会拓宽，路边可以建吸引人流的公共设施。这类道路数量多，和主干路一起组成城市路网，负责连接区域和疏导交通，并且有服务功能；3、次干路分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级。Ⅰ级设计时速40-50公里；Ⅱ级30-40公里；Ⅲ级20-30公里。

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城市道路的分类不是看能压多重的车，而是根据路的宽度来分。至于能允许多大的车跑，主要看车辆自身的载重能不能保证不把路压坏，这个重量标准会标在车身上。其实国内并没有专门针对道路承重的统一标准。

城市道路总共分四类：快速路、主干路、次干路和支路。快速路最宽，要求至少40米；主干道是30到40米；次干道范围在25到40米之间；最窄的支路则在12到25米之间。

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一级公路桥梁的设计荷载限制是55吨。荷载简单来说就是各种作用在建筑物或构件上的力，比如自己的重量、楼板承受的人走动、屋顶的积雪、车轮压过的力、吊车吊东西的力，还有风雪冰雹这些自然因素产生的力。一级公路一般能承受相当于每年平均每天1万到2万5千辆小客车的车流量（包括摩托车换算后的量），主要是连接重要城市、经济中心，通往工业区、港口、机场这些地方的公路，车辆分道行驶，部分路段控制进出。

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混凝土路面设计的时候，都是以BZZ-100这个100吨的轴载作为统一标准。不管实际路上跑的是多大的货车，都要先换算成这个标准轴载。然后根据每天经过的"标准轴载当量数"，来决定这条路属于哪个交通等级。反过来也行，要是已经确定了道路要承受的交通等级，就可以反推出它能承受的各种实际轴载数值。