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[content]干式双离合和湿式双离合的区别是啥？简单说说：

1、干式双离合变速箱主要是靠离合器上的摩擦片来传递动力。因为省去了液体系统，加上干式离合器本身传动力更直接，所以效率更高；

2、不过湿式双离合在换挡时因为泡在油里会产生更多能量损耗，所以干式的油耗表现更好。另外干式变速箱本身也更轻便；

3、湿式变速箱必须装液压泵、冷却管这些配件，还得加冷却液降温，而干式变速箱完全不需要这些部件。

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湿式双离合变速器，说白了就是两组大小不同的多片式离合器，像俄罗斯套娃似的同轴装在一起。这两组离合器泡在充满液压油的密封油腔里，泡着油的好处是啥呢？就是散热好，调节起来也灵活，特别是能扛住大扭矩的冲击，不容易烧。这种设计在经常需要大动力输出的车上特别吃香，比如带涡轮的车型，毕竟大功率传输时热量控制可是个大难题。油泡着的离合器就像泡在冷却液里的CPU，温度再高也能扛得住。不过这玩意儿结构复杂，维修成本也高，但至少在性能上确实比干式的靠谱多了。

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双离合变速箱主要分为三个部分：双离合器模块、电控系统和齿轮箱。因为它有两个离合器，挂一挡的时候二挡已经提前预选好了，所以换挡特别快，而且动力传输损耗小，效率高。不过大家可能知道，双离合变速箱分干式和湿式两种，这两种有什么区别呢？咱们来听听修车师傅的解释。

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干式双离合变速箱，它的原理是靠一堆金属片摩擦来传递动力。压得越紧，动力传递效率越高；要是金属片分开了，动力就断了。因为这种变速箱用金属片直接接触传动，所以换挡速度比湿式双离合更快。不过金属片承受不住太大的扭矩，扭矩太大容易烧片，所以干式双离合一般只用在小排量车上。还有个问题就是散热，频繁低速换挡时热量堆得快，离合器温度飙升后会触发过热保护，车子直接罢工，得等降温了才能再开。