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区分湿式和干式双离合的方法：1、两种双离合变速箱的传动原理差不多，核心区别在于离合器主动盘和从动盘之间的连接介质不同。简单说就是离合器片的工作环境不一样；2、湿式双离合的离合器片泡在变速箱油里，靠油液传递动力；干式双离合的离合器片直接贴着发动机飞轮，靠空气散热；3、湿式双离合因为离合器片泡在液压油里，油液能帮助散热，所以用起来更稳定；但结构复杂制造成本高，动力传递效率比干式低一点；4、干式离合器没有机油冷却，散热全靠空气，散热效果不如湿式的。这也是它更容易出问题的原因。尤其在堵车时频繁切换一挡二挡，摩擦损耗特别大。

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干式离合器换挡特别灵活，想接动力就接，想断就断，还能在半联动状态保持挺久。因为它不泡在机油里，所以反应特别快，挂挡时能感觉到明显的“咔咔”咬合感。缺点就是容易磨损，长时间半联动或者激烈驾驶可能会发热。湿式离合器泡在油里降温好，用久了更可靠；干式离合器虽然寿命差点，但换挡速度和动力传输效率更高。简单说，湿式耐造，干式爽快。

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区分干式和湿式双离合变速箱其实挺简单的，主要看它们的离合器片有没有泡在油里。湿式的离合器片是泡在润滑油里的，干式的就不接触油。干式双离合的工作原理是，三个离合片叠在一起，两端的两个分别对应奇数挡和偶数挡，中间的底盘来回切换接触哪个片片来换挡。因为干式离合片没泡在油里，虽然传递动力更快更直接，但缺点就是容易发热，散热没湿式好，所以能承受的扭矩也就小一些。比如大众的7速DQ200变速箱最大只能承受250牛·米扭矩，一般用在小排量发动机上。

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湿式双离合变速箱的摩擦片泡在变速箱油里，这样油就能一边润滑一边降温，所以能扛更重的负荷。不过因为要留出放油的空间和安放控制装置，摩擦片本身就得做得大些，结构也复杂点，这样动力传递时效率就会打点折扣。而干式双离合变速箱省去了这些油液和装置，结构简单多了，传动效率自然更高。但问题就是离合器片没油降温，热量散不出去容易烧毁，所以能承受的最大扭矩就得相应降低。