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三元催化器清洗剂确实有用，具体作用分三点：1、清洗时得用专业工具，像医院打点滴那样把清洗液注入发动机进气管，液体被吸进燃烧室，再随着废气流到三元催化器。在高温下，清洗剂会跟三元催化器表面的积碳、油泥发生反应，把它们清理掉，所以这过程也被叫作“打吊瓶”；2、三元催化器必须定期清理。因为汽油里含有硫、磷这些杂质，燃烧后会在氧传感器和三元催化器内部形成化学残留物。再加上有些人开车习惯不好，或者长期堵车低速行驶，发动机容易不完全燃烧，导致氧传感器和三元催化器里积攒大量积碳；3、这些因素长期积累会导致氧传感器失灵、三元催化器被堵，甚至EGR阀被沉积物卡住，进而引发发动机工作异常，出现油耗飙升、动力变弱、尾气超标等问题。

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在油箱里加三元催化清洗剂根本没用。因为催化剂要清洁得靠高温才行。常温下三元催化器根本没效果，它的催化剂必须烧到一定温度才能起作用，一般要250到350度才会开始工作，正常工作温度得在400到800度之间。所以直接往油箱里加清洗剂根本没效果。

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这个方法确实能用。先把车发动起来，等水温正常了再熄火。然后把清洗剂倒进专用设备里，把设备的接口接到车子的真空管上。接着再点火，把转速控制在2000转左右，打开阀门，慢慢让清洗剂流进进气管。整个过程大概需要30到40分钟。洗完后保持发动机转3到5分钟，好让残留的液体排干净。

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这个方法是有效的。清洗液通过专用工具从进气真空管抽进发动机，经过燃烧室、排气管最后到达三元催化器。在特定温度下，清洗液和三元催化器表面附着的杂质会发生化学反应，从而完成清洗。具体操作时，用吊瓶把三元清洗剂从进气真空管送进燃烧室燃烧，这样在三元催化器周围能形成高温氧化环境，帮助清理积碳。